戦闘 機 ハリアー

発行者: 20.03.2020

Jane's All the World's Aircraft ホーカー・シドレー ハリアー 英語 : Hawker Siddeley Harrier は、 イギリス の ホーカー・シドレー 社が開発した世界初の実用 垂直離着陸機 ( VTOL機 )である。まず 攻撃機 として配備されたのち、 艦上戦闘機 型の シーハリアー が派生したほか、 アメリカ の マクドネル・ダグラス 社は、全面的に改設計された ハリアー II を開発した。.

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まず ハリアーGR. 案内メニュー 個人用ツール ログインしていません トーク 投稿記録 アカウント作成 ログイン. ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用. 第1飛行隊のハリアー9機は空中給油を受けながら アセンション島 まで進出した。うち3機は同地の防衛のために拘置されたが、残り6機は、5月6日には「アトランティック・コンベアー」の仮設甲板に移動してフォークランド諸島に向けて出発し、5月18日には任務部隊と合流、空母「 ハーミーズ 」艦上に展開した。これによってハリアーGR.

ホーカー・シドレー ハリアー ハリアーGR. 当時、NATO諸国では、他にも 西ドイツ の EWR VJ 、 VFW VAK B や フランス の ミラージュ III V などVTOL機の開発が進められていたものの、いずれも何らかの問題を抱えており、P.

PCB BS. VTO STO STO .

湾岸戦争 では5機が 撃墜 され、2名が 戦死 し、1,ソーティあたりの被撃墜は1.

垂直離着陸戦闘機「ハリアーII」、墜落

案内 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード ウィキメディア・コモンズ. 案内メニュー 個人用ツール ログインしていません トーク 投稿記録 アカウント作成 ログイン. 胴体下の ガンポッド に ストレーキ が設けられ、VTOL時の揚力向上に寄与している。また、ガンポッドを使わない時は代わりに2枚のフェンスを装着し、胴体下部の中央に装備されている引き込み式のフェンスを組み合わせて囲い部分を構成する。左右のフェンスは、地面に当たって跳ね返ったエンジン噴流を効率良く反射して機体の揚力に変換し、引き込み式のフェンスは、排気がエンジンの空気取入れ口に入り込まないようにする [3] 、LIDSと呼ばれる胴体揚力増強装置に取り替えることができる。そのため、垂直離陸での揚力が増加している。.

また、通常のターボファン機とは異なり、熱排気が低温のバイパス流と混和冷却されずに純ジェット同様に直接排出されることから、赤外線誘導ミサイルの追尾を受けやすいと言われるなどの生残性の問題や、性能向上にはエンジンの改良が必須でありながらその開発費が莫大であることから(そもそもハリアーの ペイロード レンジを2倍にするAV計画から、エンジン推力を2割強化するエンジン開発を費用の問題から断念して翼型などの要素研究をフィッティングしたものがハリアーIIである)、ハリアーを運用する各国もこれ以上の改良型の計画を持っていない。. イギリス政府 の支持を得られなかったホーカー・シドレー社は脱落したが、アメリカ海兵隊の認識は異なっていた。世界中に部隊を展開する上で 滑走路 や 航空機 用シェルターなど コンクリート で守りを固められた基地は数が限られており、 兵器 庫や燃料庫は攻撃目標として選定されやすいうえに攻撃に対して脆弱であった。また、上陸侵攻直後には滑走路の確保自体に問題が生じる可能性があった。 垂直離着陸機 は、規模が小さく設備の不十分な飛行場でも活動でき、そこが利点となる。.

  • アメリカ海兵隊 ではハリアー GR. カテゴリ : 確認・注意事項があるページ アメリカ合衆国の戦闘機 アメリカ合衆国海兵隊の装備 VTOL機 艦載機 マクドネル・ダグラスの航空機.
  • ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ. 表 話 編 歴 アメリカ軍 の 攻撃機 ( 三軍統一命名法 施行後) 攻撃機 A A-1 - A-2 - A-3 - A-4 - A-5 - A-6 - A-7 - YA-9 - A - A - A - A - A

II BAe II. JSF FB II [4]. 3 3010CAS [1] .

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案内メニュー 個人用ツール ログインしていません トーク 投稿記録 アカウント作成 ログイン. 名前空間 ページ ノート. ペガサスエンジンの基本構造はケストレル以前と同様で、転環式の推力偏向ノズル4個(ファン出口に2個、排気出口に2個)を備える、2軸式でミキシングのない ターボファンエンジン である。通常と異なり、ファン(LP系)とHP系のローター(HP圧縮機など)の回転方向を逆向きにすることで、それぞれのローターのカウンタートルク(タービンの回転とは逆方向に機体が回ろうとする力)を相殺減少し、VTOL時やホバリング時の姿勢安定を高めている [2] 。. ウィキメディア・コモンズには、 ホーカー・シドレー ハリアー に関連するメディアがあります。.

EA-6 - EAG. BAe. : Aerospaceweb. : Taylor, John W. VTOL 4Gyroptere2BE 48 BE 53 [1] .

どこまで違う? 「ハリアーII」と後継機F-35B

ホーカー・シドレー ハリアー. AU - AU ペガサスエンジンの基本構造はケストレル以前と同様で、転環式の推力偏向ノズル4個(ファン出口に2個、排気出口に2個)を備える、2軸式でミキシングのない ターボファンエンジン である。通常と異なり、ファン(LP系)とHP系のローター(HP圧縮機など)の回転方向を逆向きにすることで、それぞれのローターのカウンタートルク(タービンの回転とは逆方向に機体が回ろうとする力)を相殺減少し、VTOL時やホバリング時の姿勢安定を高めている [2] 。.

XV-1 - XV-2 - XV FRS. A A-1 - A-2 - A-3 - A-4 - A-5 - A-6 - A-7 - YA-9 - A - A - A - A - A. 44 UTC - Cookie. 7 SBAC 22 9301223 AV-8A 12 戦闘 機 ハリアー [1] 1 6 9 [7] .

AU - AU この記事には 複数の問題があります 。 改善 や ノートページ での議論にご協力ください。 出典 がまったく示されていないか不十分です。内容に関する 文献や情報源 が必要です。 ( 年7月 ) 独自研究 が含まれているおそれがあります。 ( 年7月 ). 表 話 編 歴 アメリカ軍 の VTOL ・ STOL 機 空軍 - XV-1 - XV-2 ( 英語版 ) - XV 垂直離着陸可能な 重航空機 としては、まず 第二次世界大戦 中に ヘリコプター が実用化されたものの、 回転翼機 では前進時に効率が悪く、 固定翼機 としての 垂直離着陸機 (VTOL機)が求められることになった。 フランス の航空技術者である ミシェル・ウィボー は、エンジンの 推力を偏向 する手法(ベクタード・スラスト)に着目しており、年には、 ブリストル 社の オライオン ターボプロップエンジン のシャフトによって4個の遠心式ブロアーを駆動し、その排気ノズルを回転させて垂直離着陸を行うジロプテール(Gyroptere)という対地攻撃機を提案した。この案そのものはフランス当局・メーカーともに採用されなかったが、オライオンの製造元であるブリストル社のスタンリー・フッカー技師がこれに注目し、遠心式ブロアーのかわりに軸流ファンと2個の可変ノズルを設けたBE 48エンジン、ついでコアを オーフュース に変更して前部ファンを オリンパス から導入したBE 53エンジンを設計した [1] 。.

2AV2II. : Taylor, John W.

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